Prendre nos responsabilités et corriger nos criminelles défaillances

L’air bus A 310 qui a crashé révèle la grande supercherie de mon pays. Les failles du système ne sont pas structurelles, mais criminelles. Et il faudra arrêter de nous voiler la face et de tirer dans toutes les directions.

Parce qu’il nous faudra du temps, beaucoup de temps, pour prendre en charge à partir de Moroni, la sécurité des avions. Aucune structure, aucune compétence avérée ne peut prétendre aujourd’hui, dans l’immédiat, veiller pour que la sécurité des aéronefs desservant les Comores soit assurée de bout en bout.

Je ne suis pas si fou, pour parler de la conception des avions, de leur pilotage, de la production et de la maintenance. Ce processus, même en Europe, tend à s’inscrire de plus en plus dans un cadre international.

J’ai effectué pour vous, une visite éclair au sein de la direction générale de l’avion civile et je suis tombé des nues.

Un retraité, connu sous le nom de Charlie, a été rappelé pour assumer les fonctions de directeur de la sécurité des aéronefs. Il a eu le mérite d’affirmer, lors de la dernière conférence de presse tenue au Ministère des Affaires étrangères, que son service n’a ni compétence, ni autorité, pour inspecter un appareil de n’importe quelle compagnie desservant les Comores.

Il a pourtant sur ses fêles épaules, la tâche de maintenir la sécurité du transport aérien à son plus haut niveau. Nos vies sont entre ses mains. Je vous laisse imaginer la suite……..

Et ce n’est pas tout. A Moroni Hahaya, il n’existe pas à proprement parler de direction du Contrôle de la sécurité, ni de Groupement pour la Sécurité de l’Aviation Civile.

La Direction de l’Aviation Civile qui veille à l’exploitation des aéronefs est chapoté par un homme qui ne connait de l’aviation, que par qu’il a voyagé en tant que passager. C’est un politique nommé par le président, à défaut de Direction à lui offrir ailleurs, pour ses loyaux services électoraux.

Et vous attendiez quoi de cet homme et de la direction de l’aviation civile qu’il dirige.

Vous attendiez quoi de ce pays qui nomme à tour de bras des hommes qui n’ont qu’un seul mérite, celui de squatter à Beit-salam.

Or la direction de la sécurité, dirigée par Charlie, est placée sous l’autorité de l’aviation civile, devrait en principe, organiser son activité sur de nombreux facteurs. D’abord s’assurer de la fiabilité des facteurs humains comme le retour d’expérience, la relation de l’équipage avec les matériels et logiciels, mais aussi les menaces extérieures naturelles (foudre, cisaillements de vent, etc.).

Ailleurs on vérifie aussi la résistance à l’écrasement (essais de structure, évacuation), la protection de l’environnement (mesure du bruit, impact des émissions polluantes, etc). Mais il ne faut pas rêver.

Alors la question de Fensso ? Pensez-vous qu’avec les observations faites, ces recherches permanentes sont imaginables aux Comores ?

Et pourtant les directions de l’aviation civile du monde en plus de leurs missions traditionnelles cités, ont l’impératif nécessité de rester en alerte sur l’apparition des grandes alliances, des compagnies à bas coûts, des avions géants, des vols très long, de tous ces nouveaux paramètres susceptibles d’induire des risques nouveaux.

La mission étant aussi de s’assurer de la périodicité des visites des avions, les limites d’utilisation et durée de vie des équipements, en ordonnant des audits réguliers, puisque les observations visuels ne suffisent pas.

A l’aéroport de Moroni, on s’appuie seulement sur les documents fournis par les compagnies aériennes et établis souvent par les pays, qui sont actionnaires majoritaire.

Alors les rapports de sécurité produits par Moroni-Hahaya sont cleans et risquent de le demeurer encore longtemps.

Un conseil ? Au lieu de tirer de tous côtés, il faut commencer par prendre nos responsabilités et corriger nos criminelles défaillances. Le reste viendra, je pense.

Fensso